Op 14-01-2007 21:31 schreef Martijn:

Installatie K&N luchtfilter op een Honda X11

Net als de meeste motorrijders zou ik het niet erg vinden om net die extra PK's uit mijn motor te halen. Maar dat is in de meeste gevallen niet goedkoop. De meest simpele optie in het geval van mijn 2002 Honda X11 (CB 1100 SF) is het plaatsen van een K&N luchtfilter. Deze laten volgens fabrieksopgaaf 40% meer lucht door. Omdat volgens metingen van enkele motortijdschrijften het benzine/lucht-mengsel van de honda in de standaard configuratie erg rijk is (ongeveer 1:11, wat ongeveer 1:14,5 moet zijn) kan het plaatsen van een K&N luchtfilter in principe probleemloos gebeuren. Er zijn op internet genoeg aanbieders van motorproducten en dus ook van K&N filters. Ik heb de mijne bij Roukama besteld voor 65 euro excl. verzendkosten, welke ongeveer 5 euro bedragen, afhankelijk van de betaalmethode. De spullen werden na een week netjes thuisbezorgd, zodat ik in het weekend aan de slag kon. Hieronder zal ik kort stapsgewijs uitleggen welke stappen ik genomen heb met het vervangen van het luchtfilter, ik heb helaas geen foto's om de uitleg in beeld bij te staan. Gelukkig is een simpel klusje dat in een uurtje bekeken is ;-)

1: verwijder de buddyzit
2: verwijder de bouten onderaan de tank (waar de buddyzit overheen valt)
3: til de achterkant van de tank voorzichtig op, en verwijder de metalen bus uit de bevestigingsgaten
4: leg de tank terug en draai de bouten weer een klein stukje terug
5: til de tank voorzichtig op en trek deze naar achteren. Aan de voorkant van de tank zitten 2 rubberen 'noppen' in het frame geklemd, welke je eruit moet zien te krijgen
6: til de voorkant van de tank op en plaats iets tussen het frame en de tank zodat de tank omhoog blijft staan. Ik heb hiervoor een houten blok gebruikt.
7: verwijder de boutjes van het luchtfilterhuis. Pas op dat je ze niet laat vallen (zoals ik gedaan heb). Volgens het werkplaatshandboek moet je de sensor in de deksel ook verwijderen, maar dit heb ik niet gedaan omdat ik de deksel gewoon iets verlegd heb.
8: verwijder het oude luchtfilter
9: voeg wat van het bij het filter geleverde vet toe in de rand van waar het luchtfilter geplaatst moet worden. Dit vet is ervoor om de verbinding luchtdicht te maken. Het originele filter is van kunstof, de K&N is van rubber. Daardoor past de K&N iets minder preciesq
10: plaats de deksel terug. Door bovengenoemde reden (het minder precies passen van het filter) moet je even rustig kijken of alles goed zit
11: schroef alle bouten terug en plaats eventueel de sensor weer terug
12: plaats de tank in achterstevoren volgorde weer terug

... en klaar!

Maar dan het resultaat. Dit is in ieder geval subtiel te noemen, maar niet onmerkbaar. De motor pakt beter op zoals dat heet, en reageert directer op het gas. En als je in een rustige omgeving rijdt, hoor je bij het gas geven ook nog eens een mooi aanzuiggeluid. De motor zou er ook iets zuiniger door moeten gaan rijden, maar dat heb ik tot nu toe nog niet gemerkt, omdat ik er nog niet vaak genoeg mee gereden heb (toevallig vandaag een tank leeggereden, maar zeker niet met gemiddelde rijstijl).

Conclusie: zeker een aanrader. Gezien het luchtfilter toch eens in de zoveel tijd vervangen moet worden, kan je het net zo goed 1 keer goed doen, en daarna de eerste 80.000 km niet meer naar omkijken. Gezien je het luchtfilter officieel elke 12.000 km moet vervangen, heb je je K&N er tegen die tijd ruimschoots uit.